Model sprzedaży bezpośredniej nie pierwszy raz prowadzi do sporów między dealerami oraz producentami na terenie Stanów Zjednoczonych. W ubiegłym roku pisaliśmy o konflikcie między lokalnymi branżowymi organizacjami oraz Volkswagenem. Poszło wówczas o system dystrybucji marki Scout, którą niemiecki gigant chciał oferować z pominięciem autoryzowanych dealerów.
Teraz w podobnej sytuacji znaleźli się kalifornijscy dealerzy Hondy. 19 sierpnia do sądu w Los Angeles trafiła skarga regionalnego stowarzyszenia w sprawie brandu Afeela, japońskiej marki aut elektrycznych oferowanej przez spółkę joint venture Sony Honda Mobility założoną w 2022 r. Dealerzy zarzucają producentowi dystrybucję samochodów Afeela bezpośrednio do klientów, z pominięciem dealerów Hondy oraz Acury.
Brian Mass, prezes stowarzyszenia, podkreślił, że działania SHM uderzają w 161 autoryzowanych sprzedawców, i zwrócił uwagę na zagrożenia związane z brakiem dostępu do usług serwisowych oraz transparentnych cen.
Źródłem sporu między stronami jest podpisany w 2023 r. przez gubernatora Gavina Newsoma dekret 473, który zabrania producentom tworzenia brandów, rywalizujących bezpośrednio z markami dystrybuowanymi przez firmę w ramach tradycyjnego modelu dealerskiego.
Sony Honda Mobility przekonuje, że spółka jest podmiotem odrębnym od Hondy i w rezultacie nie powinna podlegać nowym regułom. Z taką argumentacją nie zgadzają się przedstawiciele stowarzyszenia dealerów, wskazując na powiązania właścicielskie oraz wspólną produkcję – model Afeela 1 ma być produkowany w fabryce w Ohio, w której wytwarzane są auta Hondy oraz Acury. Według informacji serwisu Automotive News pierwsze elektryczne samochody marki mają zostać dostarczone na początku 2026 r.
Można spodziewać się, że sprawa nie zostanie szybko rozwiązana – cały czas nie znamy zresztą rezultatów wspomnianego sporu między dealerami oraz Volkswagenem i Scout Motors. Pozostaje czekać.
redakcja@miesiecznikdealer.pl
